Die SPITZKE SE bestellt zehn emissionsarme DE 18 Stage V-Lokomotiven von Vossloh Rolling Stock.

In einem entscheidenden Schritt zur Förderung des umweltfreundlichen Schienentransports haben die SPITZKE SE und Vossloh Rolling Stock GmbH am 26. März 2024 einen Liefervertrag über zehn emissionsarme Lokomotiven des Typs DE 18 Stage V unterzeichnet. Diese Bestellung demonstriert das Engagement beider Unternehmen für eine nachhaltige Zukunft im Transportwesen.

Wenn die DE 18 Stage V-Lokomotiven ab Sommer 2025 ausgeliefert werden, werden sie künftig bei der SPITZKE-Tochtergesellschaft, der SLG SPITZKE LOGISTIK GmbH, im Einsatz sein und hier eine zentrale Rolle im innerdeutschen Versorgungsverkehr für Bauvorhaben von SPITZKE sowie bei der Realisierung von Transportleistungen für Kunden der SLG aus der Branche spielen. Innerhalb der  Unternehmensgruppe SPITZKE ist die SLG SPITZKE LOGISTIK GmbH europäisches Eisenbahnverkehrsunternehmen, Logistikdienstleister sowie Entsorgungsfachbetrieb und übernimmt sowohl die Logistik von Bahnbaustellen als auch Transporte auf der Schiene. Mark Fisher, CTO bei der SPITZKE SE, betont: „Mit unserer Entscheidung für die Universallokomotive entsprechen wir dem konkreten Bedarf, unsere Kapazitäten für die Instandhaltung und Revitalisierung der schienengebundenen Infrastruktur zu erhöhen. Denn noch nie war eine verlässliche Bahninfrastruktur so wichtig und das Volumen an anspruchsvollen Großprojekten so groß wie heute. Ausschlaggebend für die Entscheidung, die DE 18 von Vossloh Rolling Stock zu erwerben, sind neben der vertrauensvollen Zusammenarbeit über viele  Jahre und der herausragenden Leistungswerte der DE 18 vor allem die hohe Qualität der Lokomotiven und deren flexible Einsatzmöglichkeiten sowie die zeitnahen Lieferoptionen gewesen“, betont Mark Fisher von SPITZKE.

Ein herausragendes Merkmal der DE 18 Stage V-Lokomotiven ist ihre zertifizierte Verwendung von Hydrotreated Vegetable Oils (HVO), ohne dass Fahrzeuganpassungen erforderlich sind. Henrik M. Egeter, CEO von Vossloh Rolling Stock hebt hervor: „Bei gleicher Performance und Reichweite wie fossiler Diesel verbrennt hochwertiger HVO-Kraftstoff aus 100 % erneuerbaren Rohstoffen deutlich sauberer.  Neben einer Senkung der CO2 -Emissionen um bis zu 90 % führt die Nutzung von HVO-Kraftstoffen auch zu einer erheblichen Reduzierung der Feinstaub- und Abgasemissionen.“ Henrik M. Egeter Kiel, 03. Juni 2024 SPITZKE SE setzt auf Nachhaltigkeit äußert sich ebenfalls erfreut über die Zusammenarbeit: „Mit diesem Auftrag setzen wir nicht nur eine langjährige Partnerschaft mit SPITZKE fort. Vor  allem freut es uns, dass wir SPITZKE von unserer zuverlässigen Lokomotive überzeugen konnten.“ Die DE 18 zeichnet sich durch ihre Leistungsstärke in jedem Drehzahlbereich, kraftstoffsparende Betriebsmodi und ein hocheffizientes Motormanagement aus. Die Entscheidung von SPITZKE für die DE 18 Stage V-Lokomotiven unterstreicht das gemeinsame Ziel beider Unternehmen, innovative und  nachhaltige Lösungen für den Güterverkehr der Zukunft zu entwickeln. Durch die Kombination aus Leistungsfähigkeit und Umweltverträglichkeit setzen sie einen wichtigen Meilenstein auf dem Weg zu einem grünen Schienengüterverkehr.

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Vossloh Rolling Stock GmbH:
Verena Jeroch
Head of Communication & Marketing
Telefon: +49 (431) 3999-2613
E-Mail: verena.jeroch@vl-rs.com

SPITZKE SE:
Kristin Gebhardt
Unternehmenskommunikation und Marketing
Telefon: +49 (33701) 901-20163
E-Mail: presse@spitzke.de

Kauf von 8 Lokomotiven des Typs DE 18 von Vossloh Rolling Stock, die von RFI in der „Straße von Messina“ und für Wartungsarbeiten eingesetzt werden.

Mercitalia Shunting & Terminal, ein Unternehmen des Bereichs Polo Logistica der FS Italiane-Gruppe, erweitert seinen Fuhrpark durch den Kauf von acht Lokomotiven für den Rangierdienst und als Rettungszug auf der Strecke.

Die von Vossloh Rolling Stock hergestellten Lokomotiven des Typs DE 18 werden bereits von Rete Ferroviaria Italiana, der Muttergesellschaft des FS-Infrastruktur-Bereiches, für Rangierarbeiten auf den Fährschiffen in der „Straße von Messina“ sowie von den Infrastrukturabteilungen in Neapel und Turin für die Streckeninstandhaltung eingesetzt.

Die Anschaffung der Lokomotiven, einschließlich des von IMATEQ Italia erbrachten Service, ist Teil des Investitionsplans des Logistikzentrums zur Modernisierung und Erneuerung seines Fuhrparks, wobei Nachhaltigkeit und Umweltschutz besonders berücksichtigt werden.

Die von Vossloh Rolling Stock gebaute Lokomotive DE 18 steht ganz im Zeichen des Umweltschutzes: Sie reduziert den Schadstoffausstoß, senkt den Kraftstoffverbrauch und minimiert den CO2-Ausstoß bei gleicher Leistung um bis zu 95 Prozent, wenn sie mit regenerativen Kraftstoffen wie HVO und zukünftig PtX betrieben wird.

Die rund 17 Meter langen, rund 4 Meter hohen und rund 3 Meter breiten DE 18, für die sich Mercitalia Shunting & Terminal entschieden hat, sind mit Systemen zur bedarfsabhängigen Leistungsoptimierung ausgestattet. Damit können die Vorteile des umweltfreundlichen Schienengüterverkehrs auch dort genutzt werden, wo die Strecke nicht elektrifiziert ist.

Alle Lokomotiven sind mit ETCS, SCMT und SSC ausgestattet, den für alle italienischen Strecken spezifischen technologischen Systemen, die den Betreibern maximale Flexibilität garantieren.

Die Lokomotiven Yasmina, Alessia, Barbara, Franca und Sylvana werden auf der „Straße von Messina“ eingesetzt, während Arya, Nadia und Lucia für Wartungsarbeiten vorgesehen sind.

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Mercitalia Logistics S.p.A.:
Marco Simonell
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Kiel, 23. Oktober, 2023, Vossloh Rolling Stock und RAILPOOL unterzeichneten mehrere Lieferverträge über 45 Modula-Lokomotiven in zwei Ausführungsvarianten mit der Option für 152 weitere. Damit erweitert RAILPOOL seinen hochmodernen Fuhrpark für den deutschen Markt und bietet Kunden mit der Modula, die für intelligente und nachhaltige Mobilität steht, zukunftssichere Traktionslösungen sowohl für den schweren Rangierdienst als auch Güterverkehre.

Am 20. Oktober 2023 unterzeichneten RAILPOOL und Vossloh Rolling Stock in Kiel mehrere Rahmenverträge über die Lieferung von 45 Modula-Lokomotiven sowie 152 optionale Lok-Bestellungen. Die Lieferung der fest beauftragten Modula-Lokomotiven erfolgt ab Mitte 2026 und läuft bis Ende 2027. Die optionalen Lokabrufe werden bis Mitte 2029 ausgeliefert, wobei beide Lokvarianten auch mit deutsch-niederländischer Zulassung angeboten werden.

Als eines der führenden europäischen Leasingunternehmen für Schienenfahrzeuge besitzt RAILPOOL mit rund 500 elektrischen Strecken-Lokomotiven einen der umfang­reichsten und modernsten Fuhrparks für den europäischen, grenzüberschreitenden Schienenverkehr. Für den Eintritt in das Marktsegment der Rangierlokomotiven und das angestrebte Wachstum auf dem deutschen Markt hat sich das in München ansässige Unternehmen für die Modula-Plattform in der 1.000 kW Hybridklasse (Dual Engine plus Batterie – BDD) sowie für die mit 2,5 MW ausgestattete EDD-Modula (Fahrdraht plus 1.000 kW Diesel) entschieden. Torsten Lehnert, CEO von RAILPOOL, sagt: „Circa 60 Prozent der Lokomotiven in Europa sind älter als 30 Jahre und am Ende Ihres Produktlebenszyklus; Rangierlokomotiven sind im Schnitt sogar über 40 Jahre alt. Mit der Beschaffung der Modula-Lokomotiven möchten wir unseren Kunden das attraktive Angebot unterbreiten, im Rahmen eines Mietmodells rasch, unbürokratisch und in gewohnter RAILPOOL Service-Qualität auf nachhaltige und energieeffiziente Neufahrzeuge umzusteigen und dem Betriebspersonal einen modernen Arbeitsplatz zu bieten. Beide Modula-Varianten können mit synthetischen Kraftstoffen betankt werden und entsprechen somit den höchsten Umweltstandards. Ihr innovatives Fahrzeugdesign ermöglicht einerseits die optimale Ausnutzung der Streckeninfra-struktur und ist andererseits perfekt sowohl für den schweren Rangierdienst als auch für Güterverkehre ausgelegt.“

Dr. Bernd Hoppe, Vorsitzender der Geschäftsführung von Vossloh Rolling Stock freut sich über die neue Partnerschaft mit RAILPOOL: „Uns verbinden gemeinsame Werte. Der Anspruch nach höchster Verfügbarkeit gepaart mit der Verantwortung, maßgeb­lich zur Verkehrsverlagerung beizutragen und den Güterverkehr langfristig in die Klimaneutralität zu überführen, bildet die vertrauensvolle Basis unserer nachhaltigen Zusammenarbeit.“

Mit dem flexibelsten Plattformkonzept auf dem europäischen Markt bietet die Modula neben einem hohen Level an Gleichteilen eine weitgehend flexible, nutzungsbasierte Instandhaltung in Abhängigkeit von der individuellen Kilometerleistung und Einsatzzeit der Lokomotive. RAILPOOL wird die neuen Lokomotiven im deutschen Markt mit dem bewährten Full-Service-Modell zur Miete anbieten, und dabei vom eigenen Werkstatt-Netzwerk profitieren, das eine Voraussetzung für eine vorausschauende Instand-haltung und sichere Einsatzplanung der Fahrzeuge ist.

Durch Sensoren für die wesentlichen Lok-Komponenten, die den Zustand der Systeme mithilfe von Grenzwerten und Überwachungslogiken auswerten, werden niedrige Instandhaltungskosten in Kombination mit einer optimalen Ausnutzung des „Lebens­dauervorrats“ erzielt. Bei Störungen kann sich das interaktive Serviceteam auf die Lok aufschalten und in Kombination mit dem virtuellen Backoffice aus Flottenmanagement, Engineering oder Lieferant für eine schnelle Ursachenforschung und Lösungsfindung sorgen. Zugleich ermöglicht die permanente Datenauswertung der wichtigsten Lok-Parameter im Betrieb eine stete Analyse, um präventiv Problemstellungen zu erkennen und entsprechende technische Lösungen zur Produktverbesserung frühzeitig zu ent­wickeln. Um Stillstandszeiten zu reduzieren, können Wartungen durch Analysen von Sensordaten besser vorhergesagt und somit besser geplant werden.

Neben der gesicherten Ersatzteilversorgung beinhaltet die zwischen RAILPOOL und Vossloh Rolling Stock vereinbarte langfristige Zusammenarbeit auch die Weiterent­wicklung der technischen Ausstattung sowie Instandhaltung, basierend auf den Erfah­rungen beim Einsatz der Modula-Flotte. Die höhere Flexibilität für zukünftige Anpas­sungen und Verbesserungen zeigt sich auch im neugestalteten Führerpult. Indem es klassische Bedienelemente, die durch die Normen vorgegeben sind, mit modernen Displays zur funktionalen Loksteuerung kombiniert, werden eine sehr gute Bedienbar­keit und höchste Ansprüche an die Ergonomie erreicht.

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Kiel, 19. Oktober 2023, Keine vier Monate nach Vertragsunterzeichnung bestellt die BBL LOGISTIK Gruppe die fünf optionierten Lokomotiven des Typs DE 18 Stage V. „Wir sind von dem Gesamtkonzept der emissionsarmen DE 18 überzeugt“, betont Jens Ziese, Geschäftsführer bei BBL LOGISTIK. „Dank der zertifizierten Verwendung von umweltfreundlichem HVO-Kraftstoff können wir selbst im Bereich Infrastrukturneubau und Instandsetzung – also auf nicht elektrifizierten Strecken – zu einer Senkung der CO₂-Emissionen beitragen.“

„Selbstverständlich freuen wir uns, dass wir die Zusammenarbeit mit BBL LOGISTIK so schnell ausbauen“, ergänzt Dr. Bernd Hoppe, Vorsitzender der Geschäftsführung von Vossloh Rolling Stock. Die Auslieferung der nun insgesamt 15 DE 18-Lokomotiven steht für 2024 an.

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• Produkt- und Service-Experte für Mittelführerhauslokomotiven und Eisenbahnunternehmen bestätigen Letter of Intent
• Absichtserklärung für wasserstoffbetriebene Lokomotiven markiert Meilenstein innerhalb der Mobilitätswende

München, 9. Mai 2023: Auf der transport logistic, der internationalen Leitmesse für Logistik, Mobilität, IT und Supply Chain Management in München, präsentieren sich Vossloh Rolling Stock, Hersteller und Service-Experte für Lokomotiven, als Traditionsunternehmen mit Innovationsgeist, und duisport rail, als  ebenso erfahrener wie visionärer Dienstleister im Güterverkehr. Beide Unternehmen verbindet eine langjährige Partnerschaft – und ein gemeinsames Abkommen für die Zukunft: ein frisch unterzeichneter Letter of Intent (LOI) über wasserstoffbetriebene Lokomotiven.

Rahmen für das offizielle Agreement beider Unternehmen über bis zu zwei Lokomotiven des Typs Modula mit Wasserstoffantrieb ist die viertägige Messe transport logistic, die im Zwei-Jahresturnus ein internationales Fachpublikum nach  München lockt. „Diese Absichtserklärung setzt ein starkes Zeichen“, betont Dr. Bernd Hoppe, Vorsitzender der Geschäftsführung von Vossloh Rolling Stock, „für unser Unternehmen, unsere Kooperation mit duisport rail und für den Wasserstoff  als einen der entscheidenden Schlüssel umweltfreundlicher Antworten auf die Fragen der Zukunft!“ Für das Gelingen der Mobilitätswende brauche es neben Technologie und Infrastruktur auch einen entschlossenen Zusammenhalt unter allen  Beteiligten der Branche, so Hoppe. Dass sich in dieser Kooperation ein Beispiel mit Vorbildcharakter findet, deutete sich bereits an, als 2022 die Duisburger Hafen AG eine Vorstudie zu wasserstoffbetriebenen Rangierlokomotiven initiierte. Hier hatte Vossloh Rolling Stock die Gelegenheit, seine Expertise in Form von Informationen und Messungen mit einzubringen.

Neben dem leistungsstarken, flexiblen und energieeffizienten Vierachser DE 18 präsentiert Vossloh Rolling Stock während der Messe sein zukunftsweisendes Modell Modula. Diese Lokomotive verfügt über eine zum jeweiligen Einsatzgebiet flexibel auswählbare Hybridausrüstung und Ausstattung. Darüber hinaus besteht von vornherein Kompatibilität mit kommenden Antriebsvarianten – so wie wasserstoffbasierten Antriebssystemen.

Die Duisburger Hafen AG, Eigentümerin der duisport rail, errichtet derzeit in Europas größtem Binnenhafen einen neuen Containerterminal, der weitgehend klimaneutral betrieben werden soll. „Unser Konzept schließt auch Rangierlokomotiven mit Wasserstoffantrieb mit ein“, erklärt Hans-Georg Christiansen, Geschäftsführer und Eisenbahnbetriebsleiter bei duisport rail. „Ein Teil der derzeit in Betrieb befindlichen Diesellokomotiven soll durch Hybridmodelle abgelöst werden. Für die Fahrzeuge, die im Wesentlichen abseits vom elektrifizierten Netz rangieren, setzen wir starke Hoffnungen in die künftige Alternative Wasserstoff. Die Neubaulokomotiven des Modells Modula eignen sich ideal für diese Strategie, da sie sich optimal auf den Rangierbetrieb abstimmen lassen und im Schulterschluss mit der batterieelektrischen Variante Modula EBB, von der 2025 bereits zwei Stück im Duisburger Hafen den Betrieb aufnehmen werden, ein enormes Synergiepotenzial mitbringen.“

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Kiel, 18. April 2023, Die Europäische Eisenbahnagentur (ERA) hat der Universallokomotive DE 18 Stage V von Vossloh Rolling Stock die Zulassung für den Einsatz im italienischen Schienennetz erteilt. „Nachdem sich unser leistungsstarkes Flaggschiff bei italienischen Betreibern erfolgreich positioniert hat und heute in vielen strategischen Diensten eingesetzt wird, erweitern wir mit der neuesten Motorentechnologie für unsere Kunden sowohl den Einsatzradius als auch die Variabilität der DE 18“, betont Dr. Bernd Hoppe, CEO von Vossloh Rolling Stock.

Neueste Motorengeneration für erhöhte Einsatz-Variabilität
Die Stage V-Motoren zeichnen sich durch besonders niedrige Emissionen aus, die ohne den Einsatz von harnstoffbasierten oder anderen Additiven weit unter den gesetzlichen Grenzwerten liegen. In Kombination mit der von Vossloh Rolling Stock entwickelten ‚Low Emission‘-Funktion werden die Messwerte zudem weiter halbiert. Damit eignet sich die DE 18 Stage V Lokomotive für Anwendungen in Baustellen oder Bereichen mit besonderen Emissionsanforderungen, wie z.B. in Tunneln oder RangierBahnhöfen. Den Umweltgedanken weiterführend, können die Motoren auch ohne Anpassungen mit HVO-Biokraftstoffen betrieben werden, wodurch sich die CO2 - Emissionen um bis zu 55 Prozent senken lassen.

Markt mit höchster Priorität
Von Beginn an gehört Italien mit seinem ausgedehnten Schienennetz und einem der höchsten Güterverkehrsaufkommen auf der Schiene in Europa zu den Zielmärkten von Vossloh Rolling Stock. „Der wachsende Bedarf an leistungsstarken Lokomotiven, der sich aus dem Trend zu längeren und schwereren Zügen in Italien ergibt, passt zeitlich perfekt, um mit unserer technisch ausgereiften DE 18 und der neuesten Motorengeneration an diesem Wachstum zu partizipieren. Wir finden in Italien ein sehr gutes wirtschaftliches Umfeld vor, das reif für einen technologischen Wandel ist“, freut sich Dr. Hoppe. „Wir sind stolz darauf, unseren italienischen Kunden mit der DE 18 Stage V ein hochmodernes Traktionsfahrzeug anbieten zu können, welches noch vielseitiger ist und ihnen mehr Spielräume im umweltfreundlichen Flottenmanagement gibt, um Umweltbelastungen drastisch zu reduzieren.

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Kiel, 18. Januar 2022 Die DB Cargo und Vossloh Locomotives unterzeichneten Ende letzten Jahres in Frankfurt und Kiel eine Bestellung von 50 Hybridlokomotiven sowie einen Rahmenvertrag mit der Option auf weitere 200 Lokomotiven. Ihre Auslieferung und die sukzessive Erneuerung der Kunden-Fahrzeugflotte für den innerdeutschen Gütertransport beginnen ab 2024.

Die gewählte Antriebsvariante DM 20 BDD verfügt über zwei Dieselgenerator-Aggregate und eine Traktionsbatterie als Energiespeicher. Während die Leistung beider Dieselmotoren der neusten Generation mehr als 900 kW beträgt und eine  optimierte Ansteuerung des zweiten Motors am optimalen Betriebspunkt erheblich verringerte Kraftstoffverbräuche und CO2-Emissionen ermöglicht, liegt die Batteriekapazität bei über 120 kWh. Der Energiespeicher mit extrem sicheren und langlebigen Lithium-Titanat-Zellen lässt sich sowohl extern (plug-in) als auch während der Fahrt, z.B. durch Nutzung der Bremsenergie, aufladen.

Dr. Bernd Hoppe, Vorsitzender der Geschäftsführung der Vossloh Locomotives GmbH freut sich über den Ausschreibungsgewinn: „Der Rahmenvertrag untermauert das fortwährende Vertrauen des größten deutschen Logistikanbieters im  Schienengüterverkehr in unser Traditionsunternehmen und den Kieler Produktionsstandort. Zugleich bekräftigt er, dass wir mit unserem innovativen Plattformkonzept für die Hybridlokomotive DM 20 ein langfristig zukunftssicheres Erfolgspaket  auf die Schiene bringen. Diese Mittelführerhauslokomotive ist bestens auf das Aufgabenspektrum bei DB Cargo, sowohl im Rangier- als auch im Streckenbetrieb, abgestimmt.“

Dank des vollständig redundanten Antriebsstrangs kann der Kunde die Fahrzeuge bei Bedarf flexibel für den späteren Fahrleitungsbetrieb mit Energiespeicher umrüsten, um auf diese Weise gänzlich auf den Einsatz von Dieselmotoren zu verzichten. Neben dieser sogenannten EBB-Antriebsvariante, die Vossloh  Locomotives bereits an mehrere Kunden verkauft hat, kann DB Cargo sogar zukünftig verfügbare Energiespeicher- sowie Energieerzeugungstechnologien nachträglich integrieren.

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Kiel, 29. September 2021 Siemens Mobility rüstet die neue Plattform der Dual-Mode-Lokomotive DM 20 von Vossloh Locomotives mit dem zukünftig erforderlichen European Train Control System (ETCS) Level 2 aus. Zunächst werden 100 der vierachsigen Hybridlokomotiven des Lokomotivenherstellers mit diesem europaweit standardisierten Zugbeeinflussungssystem ausgestattet, um dann im grenzüberschreitenden Betrieb in den Niederlanden, in Deutschland und Österreich zum Einsatz zu kommen.

„Vernetzte Verkehrs- und Informationssysteme sind die Basis für die europäische Mobilität von morgen. Mit der Ausstattung unserer umweltfreundlichen DM 20 mit dem ETCS Level 2 sind wir bereits heute ein Teil dieser nachhaltigen Zukunft. Der Auftrag an Siemens markiert den Start in eine langfristige Partnerschaft im ETCS-Bereich“, erklärt Dr. Bernd Hoppe, Vorsitzender der Geschäftsführung von Vossloh Locomotives. „Die wartungsfreie ETCS-Technologie ist ein bewährtes System für den sicheren, grenzüberschreitenden Güterverkehr. Mit der Ausrüstung unterstützen wir Vossloh Locomotives dabei, die Sicherheit und Interoperabilität ihrer Flotte zu erhöhen“, betont André Rodenbeck, CEO Rail Infrastructure von Siemens Mobility.

Vossloh Locomotives und Siemens Mobility haben bereits Erfahrung in der Zusammenarbeit: Der Münchner Konzern hatte zuletzt Lokomotiven vom Typ DE 18 mit der punktförmigen Zugbeeinflussungstechnologie Trainguard Basic Indusi ausgestattet und für den ETCS-Betrieb vorgerüstet.

Noch existieren allein in Europa rund 20 Zugbeeinflussungssysteme, die in der Regel nicht kompatibel sind. Daher haben sich die europäischen Staaten verpflichtet, die sechs wichtigsten Schienenverkehrskorridore mit dem einheitlichen europäischen Sicherungssystem ETCS auszustatten. Durch diese Harmonisierung der Systeme und Prozesse soll die Zuverlässigkeit im grenzüberschreitenden Bahnbetrieb gesteigert und ein durchgehender Verkehr ohne technische Barrieren ermöglicht werden. Für diese grenzüberschreitenden Verkehre werden neben der neuesten ETCSVariante (Baseline 3 Release 2) auch nationale Zugsicherungssysteme bereitgestellt.

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Der von InfraVia unterstützte Vermieter von Rollmaterial Nexrail Lease und Vossloh Locomotives haben heute eine exklusive Vereinbarung geschlossen über

• den Kauf des Leasingpools mit 53 modernen Rangierlokomotiven sowie
  
• die Bestellung von bis zu 50 SmartHybrid-Lokomotiven des Typs DE 18 Stage V für die erweiterte Benelux-Region.

Kiel, 15. September 2021 Vossloh Locomotives, Nexrail Lease (Nexrail) und InfraVia Capital Partners (InfraVia) freuen sich bekannt zu geben, dass sie heute in Kiel eine exklusive Vereinbarung unterzeichnet haben. Diese umfasst zum einen die Übernahme des bestehenden Leasing-Pools im Rahmen von Operating-Leasing-Verträgen mit europäischen Bahnbetreibern und Industriekonzernen in Deutschland, Frankreich, Italien, Belgien und Luxemburg und zum anderen den Erwerb von bis zu 50 neuen DE 18 SmartHybrid-Lokomotiven für den Benelux-Markt.

Der Lokomotiven-Pool besteht aus 53 modernen, kraftstoff- und emissionsarmen Vossloh-Rangier-lokomotiven mit einem Durchschnittsalter von weniger als fünf Jahren. Die wichtigsten Typen sind DE 18, DE 12, G 6 und G 1000. Die Lokomotiven werden zusammen mit dem zugrundeliegenden Leasingvertrag auf Nexrail, einen neu gegründeten Vermieter von Schienenfahrzeugen, übertragen. Zusätzlich wurden 50 DE 18 SmartHybrid-Lokomotiven bestellt. Die neuen, universellen, vierachsigen Mittelführerhaus-Lokomotiven besitzen einen leistungsstarken (1.800 kW) sowie kraftstoffsparenden Dieselmotor mit reduziertem ökologischen Fußabdruck (Abgasnorm Stufe V) sowie eine zusätzliche Traktionsbatterie (144 kW), die sowohl einen bis zu einer Stunde emissionsfreien Betrieb als auch Kraftstoffeinsparungen von 20–50 % ermöglicht. Ausgerüstet mit ETCS, einschließlich einer Auf-rüstungsoption auf Level 2, werden die Lokomotiven ein einzigartiges Zulassungsgebiet abdecken, das Belgien, Frankreich, Luxemburg, Deutschland und Teile der Niederlande abdeckt. Indem die DE 18 SmartHybrid die neuesten Technologien in sich vereint, gilt sie als flexibelste Lokomotive ihrer Art, die sich gleichermaßen für den schweren Rangier- und Streckendienst sowie für Infrastrukturauf-gaben im Baustellenbetrieb eignet. Im Rahmen der Vereinbarung wird Nexrail der exklusive Anbieter von modernen Lokomotiven dieser Art für den belgischen Markt sein.

Als europäischer Marktführer für Mittelführerhaus-Lokomotiven ist Vossloh Locomotives mit Sitz in Kiel, Deutschland, seit 2020 eine Tochtergesellschaft der CRRC ZELC, die wiederum zum weltweit größten Hersteller von Schienenfahrzeugen, der CRRC Corporation Limited (CRRC) gehört. Indem Vossloh Locomotives die umfangreiche Erfahrung aus 150 Jahren Lokomotivbau mit modernstem internationalem Know-how verbindet, baut das Unternehmen Schienenfahrzeuge, die in ihrem jeweiligen Einsatzgebiet immer wieder neue Maßstäbe setzen. In der engen Partnerschaft mit CRRC ZELC eröffnen sich auf Basis der Plattformkonzepte stetig neue Möglichkeiten, einen wichtigen Beitrag zum sicheren und umweltfreundlichen Güterverkehr in ganz Europa zu leisten.

Nexrail wird von dem privaten Infrastrukturinvestor InfraVia unterstützt und ist ein neues ROSCO, das von einem starken Managementteam unter der Leitung von Neil Bennett, dem Gründer und ehemaligen COO von Beacon Rail, gegründet wurde. Zu den wichtigsten Führungskräften des Nexrail-Teams gehören CEO Luuk von Meijenfeldt, CCO Mark Remie und CTO Bernd Wagner. Gemeinsam verbindet sie das Ziel, Nexrail als führende Plattform zu etablieren, die ihren Kunden Hybrid-/Dual-Mode-Traktion und innovative Lokomotiven sowie Spezialfahrzeuge anbietet. Auf Basis dieser ersten Partnerschaft mit Vossloh Locomotives und bei der laufenden Entwicklung von Kooperationen im Biokraftstoff- und E-Fuel-Ökosegment beabsichtigt Nexrail, bei der Energiewende im nicht-elektrifi-zierten Teil des Eisenbahnnetzes eine Vorreiterrolle einzunehmen.

Bei der Unterzeichnungszeremonie in Kiel erklärte Dr. Bernd Hoppe, Geschäftsführer von Vossloh Locomotives: „In die Entwicklung der DE 18 haben wir viel Energie und Know-how gesteckt. Mit Stolz können wir sagen, dass sie eine in jeder Hinsicht kompromisslose Diesellokomotive ist, die sowohl in ihrer ausgereiften Ausbaustufe als auch in der SmartHybrid-Version unseren Kunden höchste Variabilität bei den Einsatzmöglichkeiten, wirtschaftliche wie ökologische Vorteile und damit Investitionssicherheit bietet. Durch die Transaktionen mit Nexrail und InfraVia werden wir für Jahrzehnte in der erweiterten Benelux-Region gemeinsam einen erheblichen Beitrag zur Erbringung des hocheffizienten und umweltschonenden Güterverkehrs auf der Schiene erbringen."

Neil Bennett, Executive Chairman von Nexrail Lease, betonte: „Nexrail vereint ein Team von Spezialisten für Lokomotivinvestitionen und -management, um innovative Full-Service-Leasing-lösungen mit einer Flotte moderner Lokomotiven anzubieten, die es Betreibern und Industrie-unternehmen ermöglichen, ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. Nexrail entwickelt bereits Pläne zur Einführung von nachhaltigen Kraftstoffen und Batterie-Hybrid-Lösungen in all seinen Märkten. Diese Transaktion mit Vossloh Locomotives und die Bestellung der Smart Hybrid DE 18 für den Benelux-Markt ist der erste Schritt, auf unserer eigenen Reise als Vermieter. Wir freuen uns darauf, mit Vossloh Locomotives in verschiedenen Märkten zusammenzuarbeiten, und ich freue mich sehr darauf, diese Reise gemeinsam mit dem Managementteam und InfraVia zu beginnen.“

Luuk von Meijenfeldt, CEO von Nexrail Lease: „Mit der Investition, die Nexrail heute tätigt, senden wir ein starkes Signal an den Markt, dass wir ein ernsthafter Partner für Lokomotiven auf nicht-elektrifizierten Teilen des Netzes in ganz Europa sind. Für unsere belgischen Kunden ist dies eine besonders wichtige Botschaft, denn unsere DE 18 SmartHybrid ist nicht nur die erste Hybrid-lokomotive ihrer Art, sondern auch die erste Einführung einer Mittelführerhauslokomotive in Belgien seit zwanzig Jahren. Sie können von uns weitere derartige Einführungen in ganz Europa erwarten. Das gesamte Managementteam freut sich darauf, mit unseren Kunden deren Lokomotivbedarf über alle Leistungsbereiche, alle innovativen Antriebstechnologien und alle alternativen Kraftstoffe hinweg zu erörtern.“

Athanasios Zoulovits, Partner bei InfraVia Capital Partners, sagte abschließend: „Wir freuen uns sehr, die Unterzeichnung dieser wegweisenden Vereinbarung zwischen Nexrail und Vossloh Locomotives bekannt zu geben. Der Schienengüterverkehrsmarkt wächst kontinuierlich. Es wird erwartet, dass dieser positive Rückenwind durch die positive Rolle, die die Schiene bei der Verringerung der Kohlenstoffintensität von Lieferketten spielt, weiter an Fahrt gewinnen wird. Sowohl der dringende Ersatzbedarf für den veralteten europäischen Lokomotivenbestand, der sich aus den regulatorischen Anforderungen in Bezug auf Emissionen und Signalgebung ergibt, als auch die steigende Nachfrage der Betreiber nach innovativen Full-Service-Leasinglösungen begrüßen die Investitionsthese des Nexrail-Teams, die wir gerne unterstützen.“

Über Vossloh Locomotives
Hochmoderne Diesellokomotiven von Vossloh Locomotives fahren in ganz Europa vorneweg. Für den europäischen Marktführer stehen Attribute wie Wirtschaftlichkeit, Flexibilität und Umwelt-freundlichkeit bei der Entwicklung, Konstruktion und Produktion im Fokus. Rund um das Thema Instandhaltung bietet Vossloh Locomotives darüber hinaus Lösungen an, die sich am konkreten Bedarf der Kunden orientieren. Im Kompetenzzentrum erhalten Betreiber zudem umfangreiche Dienstleistungen rund um hochmoderne Diesellokomotiven. Mit dem Wechsel 2020 unter das Dach des neuen Mutterkonzerns CRRC ZELC hat das Traditionsunternehmen ein weiteres internationales Kapitel aufgeschlagen. Weitere Informationen finden Sie unter www.vl-rs.com

Über Nexrail Lease
Nexrail ist ein in Westeuropa tätiger Vermieter von Schienenfahrzeugen. Sein derzeitiges Portfolio von rund 100 Lokomotiven (53 in Betrieb und 50 im Auftrag) ist derzeit auf den Güter- und Rangiermarkt ausgerichtet und wird von Kunden in Deutschland, Frankreich, Italien, Belgien und Luxemburg genutzt. Nexrail wurde von einer Gruppe erfahrener Bahnleasing-Profis mit dem Ziel gegründet, die führende europäische Plattform zu werden, die ihren Kunden Hybrid-/Dual-Mode-Traktion und innovative Lokomotiven sowie Spezialfahrzeuge anbietet. Nexrail Lease ist ein Portfoliounternehmen der von InfraVia Capital Partners verwalteten Fonds. www.nexrail.lease

Über InfraVia
InfraVia ist eine führende unabhängige Private-Equity-Gesellschaft, die auf Investitionen in Infrastruktur und Technologie spezialisiert ist. Dabei unterstützt InfraVia Gründer und Unternehmen bei ihren Wachstumsbestrebungen, ihr Geschäft zu erweitern und in erstklassige Plattformen umzu-wandeln. Seit 2008 hat InfraVia mehr als 7,4 Mrd. EUR an Kapital aufgebracht und in über 30 Unternehmen in 13 europäischen Ländern investiert. www.infraviacapital.com

Medienkontakte für Vossloh Locomotives:
Verena Jeroch | Head of Communication & Marketing | Verena.Jeroch@vl-rs.com |+49 (0431) 3999 –2613

Medienkontakte für Nexrail Lease:
Luuk von Meijenfeldt | CEO | luuk.vonmeijenfeldt@nexrail.lease
Mark Remie | CCO | mark.remi@nexrail.lease
Bernd Wagner | CTO | bernd.wagner@nexrail.lease

Medienkontakte für InfraVia Capital Partners:
Vincent Levita | InfraVia, Gründer und CEO | vlevita@infraviacapital.com | +33 (0)1 40 68 17 38
Antoine Denry | Taddeo | antoine.denry@taddeo.fr | +33 (0) 6 18 07 83 2

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Mit der ERA-Zulassung der DE 18 Lokomotiven für den italienischen Markt verstärkt Vossloh Locomotives seine Präsenz auf dem europäischen Bahnmarkt und setzt ein wichtiges Zeichen für mehr Interoperabilität im europäischen Schienennetz.

Mit der Zulassung der DE 18 Lokomotive in Italien setzt Vossloh Locomotives konsequent seinen Weg der Interoperabilität in den europäischen Fokusmärkten fort. Die vierachsige Universallokomotive, die sich nach wie vor als leistungsstärkste Mittelführerhauslokomotive auf dem europäischen Markt behauptet, hat sich seit ihrer TSI-Zulassung und der damit verbundenen Markteinführung in 2014 als hochmoderner Branchenstandard etabliert. Mehr als 130 Lokomotiven leisten heute zuverlässig ihren Dienst in abwechslungsreichen und durchaus anspruchsvollen Einsatzbereichen des Rangier- und Streckenbetriebs. Denn anwendungsbezogene Betriebsmodi ermöglichen einen kraftvollen, zugleich sparsamen sowie emissionsarmen Einsatz

Aufgrund der Umsetzung des 4. Eisenbahn-Pakets, bei der die Europäische Eisenbahnagentur die Erteilung der Fahrzeuggenehmigung übernommen hat, ist es zudem die erste ERA-Zulassung des Kieler Lokherstellers. „Für uns ist die erste ERA-Zulassung einer unserer Lokomotiven ein wichtiger Meilenstein“, betont Dr. Bernd Hoppe, Vorsitzender der Geschäftsführung der Vossloh Locomotives GmbH. „Daher möchte ich allen Mitarbeitern danken, die mit viel Engagement dazu beigetragen haben, den neuen Anforderungen im Zulassungsprozess in enger Zusammenarbeit mit der Europäischen Eisenbahnagentur, den nationalen Sicherheitsbehörden sowie dem Infrastrukturbetreiber in Italien (RFI) gerecht zu werden.“

Für ein Höchstmaß an Investitionssicherheit werden alle italienischen DE 18 Lokomotiven sowohl mit den spezifisch italienischen SCMT/SSC-Systemen als auch dem europäischen Zugsicherungs- und Zugsteuerungssystem ETCS ausgerüstet. Außerdem werden die Fahrzeuge über die gesamte Nutzungsdauer vom etablierten IMATEQ-Servicenetzwerk in Rivalta Scrivia begleitet. Durch ein maßgeschneidertes Serviceportfolio unterstützt das technische Personal bedarfsgerecht die Kunden über alle Wartungsstufen vom klassischen Ersatzteilmanagement über ECM-zertifizierte Dienstleistungen bis hin zum kompletten Flottenmanagement.

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Nach intensiven Vorbereitungen hat die Übernahme der Vossloh Locomotives GmbH und ihrer Tochtergesellschaften durch die CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd., Zhuzhou, China (CRRC ZELC) zum 01. Juni 2020 nun ihren lang erwarteten Abschluss gefunden. CRRC ZELC eine wichtige Tochtergesellschaft von CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation Ltd.), ist ein weltweit führender Hersteller von Schienenfahrzeugen. Vossloh Locomotives ist die erste Gesellschaft, die CRRC ZELC in Europa übernimmt.

Nach dem Vollzug der Transaktion wird Vossloh Locomotives mit all ihren Tochtergesellschaften als eigenständige juristische Person unter unverändertem Markennamen agieren. Für die deutschen Standorte in Kiel und Moers sowie die europäischen Tochterunternehmen sind weder personelle noch strukturelle Änderungen vorgesehen. Vielmehr ist das vorrangige Ziel, die Ingenieurskompetenz für die Produktion bestehender Produkte zu erhalten und Produktneuentwicklungen mit innovativen Antriebskonzepten im partnerschaftlichen Verbund zu forcieren.

Darüber hinaus wird CRRC ZELC seine Produkte, Technologie, Lieferkette und F&E-Kapazitäten einbringen, um das Wertangebot von Vossloh Locomotives zu ergänzen. Die neue Vossloh Locomotives und CRRC ZELC werden in Zukunft eng zusammenarbeiten, um ihre Angebote für unsere geschätzten Kunden zu verbessern und durch Innovationen zu erweitern.

Sowohl Vossloh Locomotives als auch CRRC ZELC legen Wert auf langfristige Geschäftsbeziehungen und die gemeinsame Weiterentwicklung des Portfolios. „Mit der strategischen Investition durch CRRC ZELC beginnt für die neue Vossloh Locomotives eine lange Reise mit einer dynamischen Fortsetzung unserer 150-jährigen Geschichte“, freut sich Dr. Bernd Hoppe, Geschäftsführer von Vossloh Locomotives, über den nun beginnenden Neustart.

Vossloh Locomotives
Hochmoderne Diesellokomotiven von Vossloh Locomotives fahren in ganz Europa vorneweg. Für den europäischen Marktführer stehen Attribute wie Wirtschaftlichkeit, Flexibilität und Umweltfreundlichkeit bei der Entwicklung, Konstruktion und Produktion im Fokus. Rund um das Thema Instandhaltung bietet Vossloh Locomotives darüber hinaus Lösungen an, die sich am konkreten Bedarf der Kunden orientieren. Im Kompetenzzentrum erhalten Betreiber zudem umfangreiche Dienstleistungen rund um hochmoderne Diesellokomotiven.

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